Bedre og tryggere veier

Høyre vil også sørge for at det bygges flere, bedre og tryggere veier. Viktige samferdselsprosjekt, som Rogfast, skal bygges raskere enn planlagt. Samtidig trenger vi et kollektivtilbud som fungerer.

Høyre vil bygge flere, bedre og tryggere veier. I mars lanserte vi derfor Høyres alternative transportplan - Høyres helhetlige alternativ til regjeringens transportplan for de neste ti årene.


I planen lanserer vi en helt ny samferdselspolitikk, hvor vi bevilger det som trengs for å sette norske veier i så god stand at vi unngår tragiske ulykker samtidig som det blir enklere for norske bedrifter å få solgt varene sine til utlandet. Med Høyres transportplan vil Norge få fullgod standard på de største og mest trafikkerte veiene i Norge på halve tiden (10-15 år) i forhold til regjeringens plan (25 år).

Hovedpunktene i forslaget er:
- 15 milliarder mer over ti år til nye riksveier.
- Et fond på 50 milliarder kroner for vedlikehold av veier og jernbane. Det vil gi minst 20 milliarder kroner til vedlikehold i tiårs-perioden.
- 3-5 nye veiprosjekter i året i samarbeid med private (OPS). Det tilsvarer investeringer på 5-7 milliarder kroner i året, noe som ville gitt fortgang i viktige samferdselsinvesteringer. 

Høyre vil bygge veier på den måten som gir mest vei for pengene og raskest mulig utbygging. Derfor vil Høyre sørge for at det bygges en rekke store veiprosjekter i samarbeid med private entreprenører, såkalt offentlig-privat samarbeid, eller OPS. Slikt samarbeid gir halvert byggetid, ingen budsjettsprekker, sammenhengende utbygging av lange strekninger, høy kvalitet til lavere pris og 25 års drift og vedlikehold inkludert i kontrakten. Ved slike prosjekter får sitter entreprenøren med risikoen for prosjektet, men får årlige utbetalinger fra veien står ferdig og til den avtalte vedlikeholdsperioden er utløpt.

Det er for mange meningsløse dødsfall og alvorlige ulykker på norske veier. 40 pst av dødsfallene skyldes møteulykker, viser Statens vegvesens dybdeanalyse av alle dødsulykker i 2005. Det er for dårlig at vi i Norge bare har 106 km vei med midtrekkverk, mens Sverige har 3830 km vei med midtrekkverk. Høyre vil prioritere trafikksikkerhetstiltak langt høyere enn i dag.

Høyre vil også satse tungt på kollektivtrafikk der hvor det er grunnlag for det. Høyre er fornøyd med og støtter regjeringens forslag til jernbanesatsing for de neste ti årene. I tillegg vil Høyre bruke 3 mrd kroner over ti år til å støtte bybaner og andre former for separate kollektivtraseer i storbyene. Høyre vil utrede høyhastighetstog videre, og bygge ut dersom det viser seg at driften kan bli lønnsom.

Samferdselspolitikk er en av Høyres viktigste saker.